如今的中国车企不仅正在重新定义全球电动汽车市场，其中一家车企如今还进军了转子发动机领域。
转子发动机最初由德国工程师费利克斯·汪克尔设计，后经马自达改良，成为该品牌的标志性技术；而现在，长安汽车集团旗下一家子公司正为这一技术赋予全新构想。只不过这一次，它的应用场景并非公路，而是天空。
该项目由哈尔滨东安汽车发动机有限公司主导，其研发的单转子发动机原型机，专为低空飞行打造。适用设备包括无人机，以及在我国蓬勃发展的低空出行领域日益走俏的垂直起降飞行器（VTOL）。
东安研发的这款单转子发动机原型机，在动力参数上虽算不上亮眼，却精准匹配特定的应用定位。它的最高转速可达6500转/分钟，能输出53千瓦功率，折合71马力。
发动机的红线转速并非什么黑科技，但它采用铸铝缸体设计，并配备纳米金刚参数图片）石复合无摩擦涂层，后者的应用，足见研发团队对提升航空应用场景下发动机能效与耐久性的重视。
转子发动机的结构特性十分契合这类应用需求：它体积紧凑，拥有出色的功重比，运转时噪音低、振动小，这些特质在飞行场景中的重要性，远超日常驾驶场景。
该公司还在研发适用于中高空无人机的转子发动机，涵盖自然吸气和涡轮增压两种版本。其合作方包括小鹏汽车旗下的飞行汽车事业部汇天科技，以及华为、大疆等行业巨头。
当然，提起转子发动机，人们最先想到的往往是马自达，即便它并非这项技术的发明者。马自达深耕转子技术数十年，最终却因欧5排放标准的收紧，于2012年暂停了相关研发。
2023年，转子技术以增程器的身份重回大众视野，搭载于马自达MX-30 R-EV车型之上。这台单转子增程器排量为830cc，可输出74马力，动力参数算不上强劲，但足以满足车辆电池的充电需求。
今年早些时候，马自达发布了Vision-X Coupe概念车，该车搭载一套由涡轮增压转子发动机、电动机与电池组构成的混合动力系统，综合功率可达503马力。尽管该车目前仍停留在原型阶段，但这无疑印证了：马自达与转子发动机的缘分，还未走到尽头。
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